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 据中国民用航空网讯显示,近日,烟台国际机构出资近370万元购置飞机应急顶升气囊和买机吊挂设备。该套顶升气囊是由四套40吨气囊、两套30吨气囊以及一台进口压气机、三台分配控制器等组成。但是最人感到惊讶的则是飞机吊挂设备,它是由6套长短不同吊装带组成,并可以自由搭配,这样的设计不仅可以满足本机的需求,也可以满足其它机型的需求。

  从上述的图片可以看出,该套飞机吊挂设备是由多个配件组成了,在此为大家全面地介绍一下该设备:

    最上面的为大吨位迪尼玛吊装带。据了解,该类型的迪尼吊装带的芯材是采用从荷兰帝斯曼迪尼玛公司进口的超高强纤维Dyneema SK75,外套采用的原料是聚酯,再经过加厚和热处理,具有一定的耐磨性能,而且该类型的迪尼吊装带具有质量轻、强度高的特点,重量只有合成纤维的八分之一,钢丝绳的十分之一,使用轻便,该类型的吊索已经被国内多家铁路局作为列车救援的设备之一。

    同时,该吊装带还可以在恶劣的环境下使用,具有较强的抗化学腐蚀性能、抗此外线性能、具有优异的耐疲劳、耐切割、耐磨损性能。

    接下面就是横梁。我们的都知道横梁在吊装物体时起到一个平衡的作用,以及为了稳固空间结构的受力构件。尤其是用在建设桥梁结构时更是起到重要作用。

    横梁两端分别是两只链条吊索具。链条吊索具链条则是由双环扣、80级起重链条、双环扣组成,其中最上面的双环扣则固定在横梁上面,最下面的双环扣则固定在吊梁上面,中间则为80级起重链条。80级起重链条采用低碳合金钢制成并经热处理,这样可以确保产品的抗冲击能力、承载能力、韧性和延伸率,大大提高其安生性与使用寿命,而且80级起重链条的破断强度>=800mpa,是起重行业最理想的起重链条。

    链条吊索具两头下面则为两个横梁吊索具。这种横梁吊索具被称为固定式吊梁,配有单轮滑车。这种单轮滑车采用对称排列二级结构,设计合理、结构先进,机件强度高、韧性大,使用安全、寿命长,广泛应用在起重行业。

    最下面则为由扁平吊装带编制而成的。这种吊装带则是采用100%PES通过编制缝合而成的,并且吊装带的两端可使用加强的环眼或金属配件来提高强度,而且扁平吊装带是由织机一次织成的,并配以不同的缝合方式加工而成。

    在吊装作业时,能够提供宽阔的、平顺的承载表面,在吊装有柔软表面的物体时物别适用,由于没有与金属件接触,对于被吊物经喷漆处理的表面造成的伤害极其轻微。同时,扁平吊装带对于以磨损及损伤的物体更有防护性,一般吊装使用的扁平吊装带中,由于吊装带的优越性,能使其具有相当长的工作寿命。

    但是,有一点值得注意的是,在吊装作用中也须配合正确的保护套,以防止吊装带受到利器或被吊物的割伤。

    这套吊挂设备的“问世”足以符合不同机型的需要,再加上,先前购置的飞机应急救援道面、飞机牵引挂具等装备,极大地满足了烟台机场当前执飞机型波音747及以下机型在飞机冲出跑道、起落架折断等特殊情况下的应急救援需要,是山东省机场中唯一具有此救援能力的机场,大大提高了应急救援保障能力。

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